比亚迪2022年度功绩预报大超预期，营收纵容4200亿元，同比94.35%，净利润160亿元-170亿元，同比425.42%-458.26%新人注册送66元，Q4单季净利润66.89亿元-76.89亿元，同比10倍-11.8倍，环比17%-34%。

从举座利润水平来看，比亚迪的2022年Q4利润不息创下新高，达到2022年前三季度利润水平（93.11亿元）的85%，远超2021全年利润水平（30.45亿元）。

华尔街见闻·见智照应以为，最值得蔼然的是，相较其2021年毛利率创下十年新低，汽车业务叫量不叫价，比亚迪的单车净利润在2022年的四个季度中连破数说念关卡，Q4更是有望纵容万元大关， 背后原因一方面在于畛域效应的纠合体现，另一方面则在于受到市集认同的高端车型托福比例的提高，总体来看增收不增利的帽子绝对被比亚迪用实力摘掉，成为妥妥的销量和利润共舞的新能源车企龙头公司。

其中，新能源汽车的量级方面，比亚迪在2022年全年兑现产量188.1万辆和销量186.8万辆的好收货，同比增长幅度辞别达到151.7%和152.5%。不仅完成年头定下的全年销量办法150万辆，也卓越了老敌手特斯拉（全年销量为131万辆）。

比亚迪也借此一举成为国内新能源乘用车和举座乘用车的双榜销量冠军新人注册送66元，市集份额辞别达到31.7%和8.7%，力压一汽、上汽等一种老牌强势车企。

其中2022年四季度中，比亚迪的新能源汽车的产量和销量辞别达到68.5万辆和68.3万辆，辞别兑现单季度新高，单月销量更是从年头的不及10万辆（9.3万辆）擢升至年末的23.5万辆傍边，擢升强大。

一样，比亚迪的单车利润也呈现逐季度递加的圆善升线，受益于年头比亚迪的屡次居品加价，比亚迪2022年的前三个季度的单车利润辞别达到0.24、0.7和0.95万元，一步一步逼近万元大关，其居品加价所带来的红利正迟缓体刻下本体的利润中。

而在四季度中，华尔街见闻·见智照应以为，比亚迪电子2022年利润增长永恒乏力，承压严重，预测其四季度利润为5亿元-6亿元傍边（中间数5.5亿元），是以比亚迪的汽车业务利润大约在61.39亿元-71.39亿元，是以总体预估比亚迪的单车利润在0.9万元-1.05万元傍边，有望在2022年终末一个季度兑现了单车利润破万的纪录。

全年水平来看，琢磨到比亚迪全年销量186.8万辆，以及160亿元-170亿元的包摄上市公司鼓动的净利润（比亚迪电子全年利润预测在19亿傍边），比亚迪的单车利润曾经经来到0.75万元-0.81万元，远超2021年的单车利润。

此外，天然2023年启动我国新能源汽车补贴绝对退出历史舞台，导致车企将会承受更多的资本压力，但为搪塞补贴的减少（2022年插电混动车型补贴4800元，纯电动补贴9100-12600元），比亚迪通知2023年1月1日起公司的主要车型售价上调2000-6000元，其中插电混动车型上升2000元，纯电动车型上升2000-6000元，加价幅度险些是补贴的一半傍边，刻下来看关于比亚迪的2023年的利润影响不大，可是关于销量短期或有若干影响。

值得一提的是，比亚迪不仅在新能源汽车行业进展出色，受益于自家新能源汽车居品的销量大火，其能源电板也出现了较大幅度的擢升，比亚迪2022年的累计装机总量约为89.836GWh傍边（包括新能源汽车能源电板及储能电板），国内角度来看，宁德时期2022年的市占率初次跌破50%大关来到48.2%。

而霸占宁德时期能源电板市占率最大一块的能源电板厂商等于比亚迪，比亚迪的能源电板市占率擢升了7.25个百分点达到23.45%，相较此前3年的能源电板市占率水平有较大的纵容（2019年、2020年和2021年比亚迪的能源电板市占率辞别为17.28%、14.9%和16.2%），基本上站稳了20%傍边的份额。从巨匠角度来看，本年1-11月比亚迪也挑翻了此前终年霸榜第二的韩国锂电企业龙头LG新能源，市占率从旧年同时的8.8%大幅增长至13.6%，仅次于宁德时期。

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