3月1日晚间时刻，造车新势力龙头公司蔚来公布了自家的2022年的年报功绩一个真正注册送38元，所有这个词这个词2022年蔚来杀青了交易收入492.69亿元，同比增长了36.3%，毛利率为10.4%，降至10%大关傍边，与前年同期18.9%收支精深；

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其中四季度单季中，蔚来的交易收入为160.6亿元，不足商场预期的171亿元，同比增长62.2%，环比增长23.5%，毛利率为3.9%，相较2021年同期17.17%和三季度的13.34%比较更是着落严重，酌量性死亡为67.36亿元，相较三季度的38.7亿元和前年同期的24.5亿元，死亡光显初始进一步加大。

华尔街见闻·见智酌量以为，2022年蔚来由于屡次出现新动力汽车供应链和产线方面的问题，导致蔚来在举座销量和毛利率方面均有所受影响，而岁首随之而来的特斯拉降价又再次拉低了蔚来一月和二月的销量，以及一季度的销量疏浚数目。思要在2023年新动力汽车商场倚强凌弱下的又一次洗牌中站稳脚跟且保执上风地位，蔚来的底牌似乎还不太够。

销量手脚造车新势力的中枢主见之一，蔚来在2022年的弘扬只不错平平无奇四个字来描述，与我方比较，蔚来2022年组成六核威望（上市车型包括ES7,ES6,EC6,ET7,ES8和ET5），但车型的增多并未马上转成销量的上风，全年销量为12.2万辆，同比增长仅为34%，相较2021年的109%增长率光显放缓；与竞争敌手对比，蔚来的销量不足理思（13.31万辆）和哪吒（15.2万辆），在一线造车新势力中不在占优以后，也被二线前沿造车新势力跳动。

跟着2023年特斯拉大幅度降价的压力和春节扰动下，蔚来并未如理思那般挺住压力稳住万辆销量，而是在一月缩减至0.85万辆，同环比分歧下滑36.3%和46.2%一个真正注册送38元，同期此前示意从不降价的蔚来也逼不得已施行了降价促销，可见销量压力果然存在。

况兼笔据蔚来关于2023年一季度的销量疏浚，公司预测一季度汽车委派量为3.1万辆至3.3万辆，不足商场预期5.0577万辆，斟酌到异日1月和2月销量分歧为0.85万辆和1.2万辆，相配于3月的月委派依旧只在1万辆傍边，并未有冲破至2万辆的趋势。

蔚来在2022年四季度的收入是160.6亿元，其中汽车销售收入为147.6亿元，反算下来蔚来的四季度的单车价钱为36.9万元，相较前三个季度的单车价钱35.9万元、38.2万元和37.8万元有所下滑，况兼笔据蔚来的一季度收入预期是109.3亿元-115.4亿元，销量为3.1万辆至3.3万辆，再假定蔚来的其他销售和收入依旧保管占比7%，是以蔚来在2023年一季度的单车收入还将进一步下滑至32.5万元。

华尔街见闻·见智酌量以为，背后原因或在于以下两点，一方面从不降价的蔚来迫于压力果然在岁首进行了降价，导致举座的居品单价确有着落；另一方面蔚来订价最低的车型ET5在2022年四季度肃肃上市委派，在2023年一月份的销量占比近80%，是以拉低了蔚来的平均车价。

除了单车价钱下滑，蔚来的毛利率也出现光显回调，相较理思19.41%的毛利率水平，蔚来2022年毛利率降至10.4%，相较2021年的18.88%着落了8.48个百分点，就四季度情况来看，蔚来的毛利率仅为3.9%，相较2021年同期的17.17%更是下滑严重，和三季度还是下滑不小的13.34%的毛利率比较也毫无亮点可言。

华尔街见闻·见智酌量以为，蔚来的毛利率下滑除了前文所提到的单车价钱的波动除外，汽车销售老本的增长和碳酸锂老本的增长，亦然不成冷落的点，2022年的四个季度中，蔚来的单车老本达到29.4万元，31.8万元、31.6万元和34.4万元。在单车价钱向下波动的同期，老本依旧在接续增长，以及上游碳酸锂等原材料的高价位依旧是影响末端新动力车企的利润的主要成分之一，以致蔚来的毛利率出现回调。

新动力汽车的前沿本领和销售网点手脚造车新势力保管本身居品和渠说念上风的首要组成部分，需要研发用度和销售用度的随便复古，从蔚来的研发用度和销售用度来看，2022年四个季度的水平分歧达到了117.6亿元/20.1亿元，21.5亿元/22.8亿元，29.4亿元/27.1亿元，和39.8亿元/35.3亿元，执续保管在同期收入的20%以上的水平。从好的方面来看，蔚来踏实的研发和销售插足保证了销售积攒的执续开采，也为之后新车型乃至新品牌的本领上风打了强心针。

而从另一方面来看，由于蔚来相较其他造车新势力最大的不同点就在于换电站的执续鞭策（2022年新增528座换电站），以及企业追求的关于蔚来车主更为细腻的品牌售后劳动，这部分用度支拨淌若有所裁汰则会平直影响蔚来的潜在滥用者对其的选拔，形成客户流失，这两部分业务也成为蔚来当下最大的矛盾。

但也恰是由于蔚来这部分执续的刚性用度支拨，导致其盈利才智也难有改善，2022年四个季度蔚来的交易死亡额高达21.9亿元、28.5亿元、38.7亿元和67.36亿元，交易死亡不管是同比的增长速率如故环比的增长速率险些齐跳动了同期的交易收入。

况兼从进一步从2023年的新动力汽车补贴的推出、特斯拉降价驱动和原材料价钱执物高位下的情况来看，2023年蔚来的盈利才智水平或将接续下滑，只可期待此前从未降价的蔚来德这波促销能带来实打实的销量增长，通过畛域效应来有用摊掉执续高位的研发和销售插足。

其实关联造车新势力增量不增利一个真正注册送38元，以及大畛域的插足研发等还是不再是崭新事，然则以盈亏均衡为下一场合的造车新势力龙头公司蔚来，思要在2023年新动力汽车商场倚强凌弱下的又一次洗牌中站稳脚跟且保执上风地位，光显要作念的事情还有许多，不管是保管住死亡不要接续扩大，如故激起毛利率的再行回暖，齐是蔚来下一步需要斟酌的，尤其是在换电和极致劳动的刚性用度下，蔚来要面对的艰难会比其他电动车新势力们更大。

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